Với việc thỏa thuận ngừng bắn tạm thời giữa Mỹ và Iran chính thức có hiệu lực, hoạt động vận tải biển qua eo biển Hormuz được dư luận quan tâm cuối cùng cũng có bước ngoặt sau gần một tháng rưỡi bị phong tỏa. Dữ liệu theo dõi tàu thuyền cho thấy, vào giờ địa phương ngày 11 tháng 4, ba tàu chở dầu siêu lớn đầy tải dầu thô đã thành công rời vịnh Ba Tư. Đây là mức tăng đáng kể về quy mô thông qua trong một ngày kể từ cuối tháng 2, khi xung đột địa chính trị khiến giao thông đường thủy gần như tê liệt.

Trong đoàn tàu thông qua lần này, các tàu chở dầu mang cờ Trung Quốc chiếm đa số. Một chiếc chở dầu thô Basra của Iraq dự kiến cập cảng Chu Sơn vào đầu tháng 5, một chiếc tàu khổng lồ Trung Quốc chở dầu Saudi cũng theo sát sau, cả hai tàu này đều được thuê bởi các công ty thương mại thuộc tập đoàn Sinopec. Ngoài ra, còn có một tàu dầu do Hy Lạp vận hành được Công ty Dầu khí Quốc gia Thái Lan thuê, chở dầu thô Saudi và UAE, dự kiến cập cảng Malacca của Malaysia vào cuối tháng 4. Theo thống kê, sức chứa của mỗi siêu tàu này đều vào khoảng 2 triệu thùng, tổng cộng vận chuyển khoảng 6 triệu thùng dầu thô, trở thành lô tàu không mang cờ Iran đầu tiên thành công xuất khẩu ra ngoài kể từ khi xung đột bùng nổ. Thông tin khác cho biết còn có một tàu dầu Trung Quốc đang chờ ở vùng biển lân cận và có thể tham gia vào lượt thông qua tiếp theo bất cứ lúc nào.

Đáng chú ý, lộ trình thông qua lần này không phải là tuyến đường quốc tế quen thuộc như trước. Quỹ đạo theo dõi hiển thị rằng đoàn tàu đã chọn tuyến phía bắc xuyên qua vùng nước của Iran, di chuyển dọc theo bờ biển đảo Qeshm và đảo Larak, tránh bờ nam của eo biển gần vùng nước của UAE và Oman. Trước đó, phía Iran đã tuyên bố rõ ràng rằng các tàu qua lại cần được cấp phép và chấp nhận phối hợp quân sự thì mới được phép thông qua. Mặc dù tín hiệu tàu có khả năng bị nhiễu, nhưng nhiều bên phân tích cho rằng quỹ đạo di chuyển lần này có độ chân thực cao.

Mặc dù việc ba tàu dầu thông qua thuận lợi đánh dấu trạng thái phong tỏa đã nới lỏng, nhưng hoạt động vận tải biển của eo biển phục hồi bình thường vẫn đối mặt với những thách thức lớn. Phân tích ngành chỉ ra rằng ngay cả khi lệnh ngừng bắn có hiệu lực, lượng thông qua hiện tại của eo biển vẫn giảm mạnh so với thời bình, khoảng 90% năng lực vẫn chưa được phục hồi. Theo ước tính của giới vận tải biển, hiện vẫn có khoảng 800 tàu các loại bị mắc kẹt trong vịnh Ba Tư, bao gồm một lượng lớn tàu hàng cỡ trung và lớn cũng như tàu vận chuyển khí hóa lỏng. Tình hình giữa Mỹ và Iran vẫn nhạy cảm, mặc dù hai bên sắp bắt đầu đàm phán hòa bình tại Islamabad, nhưng một số điều khoản của thỏa thuận ngừng bắn trước đó đã bị vi phạm, triển vọng đàm phán tiếp theo vẫn chưa rõ ràng. Đối với thị trường Châu Á phụ thuộc vào năng lượng Trung Đông, việc tàu dầu Trung Quốc đột phá trước đã phát đi tín hiệu tích cực, nhưng việc chuỗi cung ứng được thông suốt hoàn toàn vẫn cần hai bên đạt được một thỏa thuận hòa bình vững chắc hơn trên bàn đàm phán.